成为一名魅力优雅的“空姐”或是英俊潇洒的“空少”，飞翔于蓝天白云之间、拥有稳定而丰厚的收入，是很多正直花季的高中生拥有的梦想。然而，很多人都将空中乘务专业视为遥不可及的目标、因而产生了很多的顾虑和负面言语。为此中艺传媒文化艺术学校特请空中乘务专业相关专家，就空中乘务专业的就业前景及是否是众人口中所传的吃“青春饭”等问题进行专业性解答。
    中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。
     伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示：中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%.中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，期待着网罗更多的专业技能人才。
     美丽潇洒的“空姐”“空哥”一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。
     相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。以往，90％的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。毕业生就业率近100% 直到今天，这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代，该专业毕业生就业率连年接近100％。目前，各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。且待遇不菲，前景看好。
     此外，必须要纠正的一个观念是，“空姐”、“空少”并不是吃青春饭的职业。不仅如此，有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。大部分航空公司会选择飞行年限较长、年纪较长的乘务员执行国际航班，因为国际航班情况比较复杂，面对的外国人比较多。所以相对来说年龄和经验的递增反而是空乘人员的优势。
    空中乘务专业有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。而且随着年龄、职龄的增长，空乘人员空转地的选择余地还是蛮大的，有的去服务部门，有的转入空勤调度，有的转入行政部门等。2010年中央电视台特别报道了一组特殊的乘务组，他们就是中国首批乘务员，他们的平均年龄是50岁，而且全部是飞行了超过30年的资深乘务长，也是新中国首批达到退休年龄而告别岗位的乘务员。30年的时间足以让一个大学毕业后从事空中乘务专业的学生达到退休年龄而光荣的享受退休后空中乘务专业更优质的退休生活。
     现在，有很多的学生或者家长对空中乘务专业的招生要求并不了解，认为要想成为一名空乘人员需要极为苛刻的条件。其实并不是如此，空乘专业的要求并不是像外行人所说的需要美如天仙般的容貌。只要达到女生身高：4050px—4375px 男生身高：4375px—4625px（条件优秀者适当放宽）身心健康；无家族病史；无X/O型腿；无口吃、舌短现象；心理素质良好；身体裸露部位无严重刀疤、手术疤即可。仅以我们中艺传媒文化艺术学校为例，我们每年从济南中学、济南一中、历城一中、实验中学、历城五中、回民中学、济南九中等合作高中招收的学员其实都是非常普通的孩子，有很多来自农村普通家庭。但是他们经过专业老师的指导和自己的努力顺利考入了诸如中国民航大学、沈阳航空大学、郑州航空大学、山东师范大学等优秀的院校。中艺往年毕业的学员现在已经有很多在中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、上海航空公司、海南航空股份有限公司等公司工作。
     综上所述，其实成为“空姐”、“空少”并不是难如登天的事，只有达到招生要求，再加之中艺全体教师的努力和学员自己的奋斗。梦想并不遥远。
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